Posicionamiento y seguimiento
Antenas GPS/GNSS
Antenas GPS y GNSS para vehículos, módulos embebidos, sincronización y seguimiento, con opciones activas y pasivas para distintas constelaciones, montajes y conectores.
Antenas GPS y GNSS para vehículos, módulos embebidos, sincronización y seguimiento: montajes magnéticos, adhesivos, con tornillo y Fakra, parches cerámicos embarcados y versiones activas con LNA integrado sobre GPS L1, GLONASS, Galileo y BeiDou.
En esta página encontrará las dos cosas juntas: el criterio para elegir y los modelos disponibles. Si ya sabe qué necesita, puede pasar directamente al catálogo o enviarnos los requisitos.
¿GPS o GNSS?
Es la duda más habitual, y la respuesta es sencilla: GPS es una constelación concreta; GNSS es el conjunto de todas.
- GPS es el sistema estadounidense. Una antena «solo GPS» trabaja sobre L1 y funciona bien en cielo abierto.
- GNSS engloba GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou. Una antena GNSS ve más satélites a la vez, lo que ayuda cuando el cielo está parcialmente tapado: calles con edificios altos, naves industriales, vehículos en movimiento.
En la práctica, la elección depende del receptor, las constelaciones y bandas que admite, y la visibilidad del cielo. Una solución solo GPS puede bastar en un diseño L1 con cielo abierto; en ciudad, en vehículos o cuando el receptor admite varias constelaciones, conviene evaluar una antena multi-GNSS compatible.
Por eso esta categoría reúne ambos tipos. El elemento radiante y el criterio de selección son los mismos; lo que cambia son las bandas y el receptor con el que va a trabajar.
Cómo elegir su antena GNSS
Empiece por las constelaciones y la precisión, y solo después ajuste la cadena de RF y el montaje. Cambiar el orden es la causa más frecuente de un rediseño mecánico a última hora.
01. Constelaciones Solo GPS para diseños de cielo abierto y ajustados en coste. Multi-GNSS para ciudad, vehículos y productos que se venden en varios mercados.
02. Precisión La navegación a nivel de metro puede usar banda única L1. El RTK centimétrico necesita una antena y un receptor multibanda L1+L2/L5. La antena debe cubrir las bandas que utiliza el receptor; no basta con que uno de los dos componentes sea multibanda.
03. Activa o pasiva Pasiva cuando va embarcada cerca del receptor. Activa, con LNA integrado, cuando el montaje es externo o la tirada de cable es larga. Si duda, mire dónde está el receptor respecto a la antena: cuanto más cable haya en medio, más sentido tiene la versión activa.
04. Montaje y conector Magnético, adhesivo, con tornillo o embebido. Conectores SMA, Fakra, IPEX/u.FL, TNC o MCX. Este punto define el mecanizado de la carcasa y el recorrido del cable, así que conviene cerrarlo antes de pedir muestras.
05. Entorno Temperatura de trabajo, humedad, exposición a intemperie y vibración. Un modelo válido en interior puede no serlo en el techo de un vehículo.
Dos rutas de selección
Bajo el término «antena GNSS» conviven dos necesidades muy distintas. Conviene saber en cuál está antes de comparar modelos.
Seguimiento, flotas y telemática. Posicionamiento a nivel de metro, banda L1 o multi-GNSS, formato compacto, montaje magnético o adhesivo e integración con el terminal de a bordo. El modelo publicado actualmente en español se orienta a esta ruta.
Topografía y agricultura de precisión. Correcciones RTK, antenas multibanda calibradas, requisitos de centro de fase y montaje sobre mástil o maquinaria. Son proyectos con exigencias metrológicas propias: si su caso es este, indíquelo en la solicitud y lo revisamos antes de proponer nada.
Aplicaciones
Flotas y telemática. Seguimiento de vehículos, unidades de navegación y monitorización de activos.
Embebido e IoT. Módulos, localizadores y dispositivos de posicionamiento compactos.
Sincronización y navegación. Referencias de sincronización y posicionamiento de precisión.
Catálogo actual
GL-DY006 — Antena GPS/GNSS con conector MCX macho acodado
Para terminales de posicionamiento, seguimiento de flotas y sistemas de navegación embebidos.
| Frecuencia | 1575.42±1 / 1601-1610 MHz |
| Polarización | RHCP |
| VSWR | < 1.5 |
| Conector | MCX macho acodado |
| Montaje | Imán o adhesivo |
Ver especificaciones completas →
Estamos ampliando la gama disponible en español. Si necesita otro formato —Fakra, IPEX/u.FL, parche cerámico embarcado, versión activa con LNA o combinada con otras bandas de radio—, indíquelo en su solicitud y le proponemos el modelo adecuado.
Qué enviar en su solicitud de presupuesto
Cuanto más completo sea el primer mensaje, antes le llega una recomendación útil:
- Bandas de frecuencia, constelaciones o puertos de radio
- Conector y orientación
- Tipo de montaje y espacio disponible
- Entorno de instalación: interior, exterior, vehículo, temperatura
- Cantidad prevista
Nuestro equipo de ingeniería puede recomendarle un modelo existente o preparar una configuración OEM.
Solicitar presupuesto → · Solicite su presupuesto o cotización sin compromiso.
Preguntas frecuentes
¿Qué es una antena GNSS? Es una antena que recibe las señales de los sistemas globales de navegación por satélite y se las entrega al receptor. A diferencia de una antena solo GPS, puede trabajar con GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou a la vez, lo que mejora la disponibilidad de satélites en entornos difíciles.
¿Cuál es la diferencia entre una antena GPS y una antena GNSS? La antena GPS está pensada para una sola constelación, normalmente en banda L1. La antena GNSS cubre varias constelaciones y, según el modelo, varias bandas. En cielo abierto la diferencia se nota poco; en ciudad, en interiores parciales o en vehículo, la GNSS mantiene la posición con más estabilidad.
¿Qué es el GNSS y para qué sirve? GNSS es el nombre genérico del conjunto de sistemas de navegación por satélite. Sirve para determinar posición, velocidad y tiempo, y es la base de aplicaciones como el seguimiento de flotas, la navegación embarcada, la monitorización de activos y las referencias de sincronización.
¿Cómo saber si una antena GPS es activa o pasiva? Una antena activa lleva un LNA integrado y necesita alimentación, que normalmente le llega por el mismo cable coaxial desde el receptor. Una pasiva no lleva amplificación ni necesita alimentación. Si la ficha del modelo menciona LNA o consumo de corriente, es activa. Ante la duda, compruebe si el receptor entrega tensión en la línea de antena antes de conectar nada.
